International Law

El lucro y la solidaridad

By Carlos Riquelme

Revisando la versión en Papel Digital de La Tercera (que, dicho sea de paso, es un muy odioso invento), encontré una pequeña nota en la que una empresa, bajo la forma de una sociedad anónima, pide la solidaridad de toda una comunidad para evitar la quiebra.

Se trata de Trolebuses Chile S.A., que debido a las constantes alzas en el precio de la luz, se ve en el temible escenario de pedir la quiebra. Ante esto, el gerente no tiene mejor idea que llamar a la comunidad de Vaparaíso para que solidarice con la compañía y utilice los Trolebuses, más de lo que normalmente los usa, para así evitar la quiebra. Sin embargo, el tema me incomoda por las siguientes razones:

• El usuario utiliza los trolebuses porque le sirven como medio de transporte, no porque satisfacen su necesidad de nostalgia. Por consiguiente, pensar que sólo por temor a que los Trolebuses desaparezcan una vez decretada la quiebra de la Sociedad Anónima, los ciudadanos de Valparaíso los utilizarán con mayor frecuencia es ser demasiado optimista, casi iluso.
• Una Sociedad Anónima vela por los intereses de sus accionistas. En eso no hay nada nuevo. Sin embargo, lleva a pensar en las palabras del gerente de la empresa. Los ciudadanos de Valparaíso, toda la comunidad, no puede ser responsable de la subsistencia de los trolebuses como medios de transporte. En primer lugar porque esta más que claro que como medio de transporte no le sirven (por algo se dirigen derecho a la quiebra , ¿no?) y, en segundo, porque no le correponde. Le corresponde a los accionistas de la sociedad velar por la subsistencia de la empresa. Y pretender lo contrario es ser irresponsable.
• ¿Acaso no les parece macabro que un gerente de una empresa que se debe a sus accionistas y no a la comunidad, le pida a ésta última que les salve el negocio, para precisamente seguir entregando utilidades a los primeros?
• De acuerdo a la forma en que nuestra sociedad ve la economía, creo que queda más que claro que mientras la empresa de trolebuses sea capaz de entregar un servicio por el que las personas están dispuestas a pagar, podrá evitar la quiebra. Me refiero a que la empresa no ha innovado en la forma de ofrecer su producto o servicio. El tiempo la ha dejado atrás. Las empresas que no son capaces de adaptarse a las nuevas condiciones económicas no sobreviven. Así de simple. Mala suerte. Adiós.
• Por último, el hecho de que algunas máquinas de trolebuses hayan sido declaradas Monumento Nacional obliga al Estado a ver por su existencia, ¿cierto? Pero ojo, la existencia de las máquinas, no de la empresa.
• Todo esto se ve muy similar a una discusión que se da en todo el mundo, y en Chile también sobre un modelo de negocio obsoleto que busca desesperadamente la ayuda del Estado para seguir sobreviviendo.

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Full post as published by Actualidad y Derecho on April 19, 2009 (boomark / email).